Делаем ремонт рулевой рейки своими руками.

Если, сидя в автомашине, в момент поворота руля на месте, вы заметили посторонний шум, хруст на месте рулевой рейки, то, скорее всего, рулевая рейка вышла из строя. Поэтому ремонт в этой ситуации неизбежен. Конечно, можно попытаться подтянуть гайки, присутствующие на рулевой рейке. Данный подход даст положительный эффект, но последствия тоже будут. Сильно затянув гайку, вы увеличиваете сопротивление. А это приводит к затруднительному вращению руля. Иногда возникают серьезные последствия: происходит заклинивание руля.

 
Можно самому произвести ремонт рулевой рейки, это выполнимая задача. Задумав выполнять ремонт, позовите напарника. Для мероприятия вам потребуется: съемник рулевых тяг, WD-40 жидкость.

 Алгоритм выполнения ремонта состоит в следующем. Изначально машину приподнимаем, точнее ее переднюю часть. Так мы обеспечим полное «обвисание» колес передних. Желательно под заднюю пару подложить бруски, упоры. Теперь передние колеса снимаем, оцениваем сразу состояние пыльников, присутствующих на рулевых пальцах.

 У нас появляется доступ, чтобы прикрепилась наша рулевая рейка. Требуется газовый адсорбер отсоединить, сигнализационную сирену тоже. Потом с адсорбера снимаем клеммы с проводками, отводим их в сторону. Совершив демонтажные мероприятия вышеперечисленных узлов, формируется доступ к креплению. Возможно, на машину смонтирована б/у рулевая рейка, тогда проверьте состояние сайлентблоков, пыльников чехла.

 Далее рулевое колесо устанавливаем в исходное положение (располагаем оба колеса прямо). Накидным ключом, головкой для карданного шарнира выкручиваем постепенно болт из шлицев, он располагается около педального узла. Теперь осуществляем очистку узла, где рулевая тяга контактирует с подвесочными стойками. Пассатижами извлекаем стопорный шплинт из соединений, откручиваем гайку наконечника. Устанавливаем на место съемник. Необходимо затянуть гайку, нанося снизу удары молотком по съемнику. Совершаем это до момента, когда палец наконечника рулевого не выйдет из конусных соединений. 

 Затем откручиваем гайки под капотом, они на рулевой рейке. Воспользуемся отверткой – с креплений снимем рейку. Теперь ее вытаскиваем через отверстие колесной ниши. Далее устанавливаем рулевую рейку. Чтобы четко разместить рейку в среднем положении, поставим изначально рулевые пальцы. Потом в салоне выставляем на шлицевые соединения вал.

 У рулевого вала, в салоне транспортного средства, имеется свободный ход. Соответственно, его установить реально в нужном положении. Аккуратнее действуйте, так как в рулевой рейке имеется выточка, она под болт хомута. Значит, установить нужно ее так, чтобы хомут разместился против этой выточки. Подобная процедура позволит в дальнейшем без дополнительных усилий болт выставить в исходное положение. Теперь уверенно можно выполнять сборку всего рулевого узла. Действуем в обратной последовательности. Заодно можно и рулевые тяги заменить. Тогда предстоит осуществить еще регулировку развал-схождения.

Источник

Написать комментарий

Похожие статьи

whoisweb.top